新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎政策力挺 電池是提升競(jìng)爭(zhēng)力關(guān)鍵

　　12月14日召開(kāi)的上海市政府常務(wù)會(huì)議原則同意《上海市加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃(2021-2025年)》，并提出新能源汽車(chē)正處于大發(fā)展時(shí)期，必須積極搶占產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。記者注意到，近一個(gè)多月來(lái)，已有河南、合肥、昆明、廣州等地做出規(guī)劃和部署，包括完善新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新體系，加快建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，培育行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，瞄準(zhǔn)千億市場(chǎng)空間加快培育新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)等。

　　新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎政策力挺

　　當(dāng)前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)政策力挺。國(guó)務(wù)院辦公廳日前印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出到2025年，純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。

　　記者日前從工信部舉辦的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“工信沙龍”上獲悉，展望2021年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望增加30%以上，達(dá)到180萬(wàn)輛。目前相關(guān)部門(mén)正在醞釀明年的新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)工作計(jì)劃。此外智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試和示范應(yīng)用的管理規(guī)范也正修訂完善，以進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化協(xié)同發(fā)展。

　　地方近期也乘勢(shì)而上，加快產(chǎn)業(yè)布局。合肥提出到2025年，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超千億，整車(chē)產(chǎn)能達(dá)到100萬(wàn)輛，質(zhì)量品牌具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，成為全國(guó)重要的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。廣東提出，促進(jìn)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈精準(zhǔn)對(duì)接，加速建立系統(tǒng)、完備、高效的粵港澳大灣區(qū)新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新體系，構(gòu)建具有全球影響力的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)環(huán)境。

　　充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將進(jìn)一步提速。上海提出要鼓勵(lì)不同技術(shù)路線競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展，加快公共領(lǐng)域新能源汽車(chē)的應(yīng)用和充電樁的設(shè)施布局，全力打響上海新能源汽車(chē)品牌。河南正在著手加大對(duì)充電設(shè)施的建設(shè)力度。合肥表示，積極推廣智能有序的居民區(qū)充電服務(wù)模式，鼓勵(lì)開(kāi)展換電模式應(yīng)用和商業(yè)模式創(chuàng)新，形成服務(wù)便利的充換電網(wǎng)絡(luò)。

　　中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)侯福深表示，中短期來(lái)看仍然是一個(gè)以慢充為主、快充包括換電在內(nèi)作為補(bǔ)充的體系。到2025年，慢充的充電樁端口預(yù)計(jì)有望達(dá)到1300萬(wàn)端以上，包括私人用戶(hù)的自有樁以及公共樁，公共快充80萬(wàn)端。換電站去年年底是300座，2025年有望增長(zhǎng)10倍，達(dá)到3000座。

　　電池是提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵

　　新能源汽車(chē)電池問(wèn)題一直是各方關(guān)注的焦點(diǎn)，從2009年起就有充電、換電之爭(zhēng)。葉盛基稱(chēng)，目前新能源汽車(chē)車(chē)電分離和換電模式已經(jīng)有很多的應(yīng)用案例，未來(lái)汽車(chē)車(chē)電分離銷(xiāo)售模式在市場(chǎng)上將得到廣泛認(rèn)可，90%以上的購(gòu)車(chē)用戶(hù)將選擇電池租賃方案，并實(shí)現(xiàn)換電、保養(yǎng)和保險(xiǎn)全流程保障，打消消費(fèi)者充電難、購(gòu)車(chē)貴、電池保養(yǎng)難等諸多顧慮。

　　目前，我國(guó)已具備開(kāi)展車(chē)電分離和換電模式試點(diǎn)的基本條件。葉盛基預(yù)計(jì)，2025年前對(duì)于主要車(chē)型，車(chē)電分離和分點(diǎn)模式的應(yīng)用將由公共領(lǐng)域向私人應(yīng)用領(lǐng)域推廣，對(duì)于充換一體的車(chē)型，則主要面向安裝充電設(shè)施比較困難、充電不便的客戶(hù)服務(wù)。

　　電池因素是影響新能源二手車(chē)殘值的關(guān)鍵因素，而二手車(chē)殘值低則是用戶(hù)消費(fèi)的痛點(diǎn)所在。二手車(chē)殘值是熱點(diǎn)問(wèn)題，涉及到新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)的成本，購(gòu)車(chē)成本很高，沒(méi)用幾年殘值沒(méi)有了，這是市場(chǎng)推廣的難點(diǎn)。降低購(gòu)車(chē)成本以及解決二手車(chē)殘值低的問(wèn)題，主要是提升電動(dòng)電池性能提升，未來(lái)新能源汽車(chē)在動(dòng)力能源性能提升方面需要加強(qiáng)攻關(guān)。

　　目前動(dòng)力電池企業(yè)開(kāi)始紛紛通過(guò)動(dòng)力電池技術(shù)的創(chuàng)新提升競(jìng)爭(zhēng)力。特斯拉表示未來(lái)將在卡車(chē)車(chē)型采用無(wú)鈷高鎳電池，比亞迪此前推出了刀片電池，廣汽新能源則宣布在石墨烯電池領(lǐng)域取得了突破。

　　2020-2025年中國(guó)新能源電動(dòng)汽車(chē)電池行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析及投資前景可行性評(píng)估報(bào)告顯示，2020年，國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域出現(xiàn)了多個(gè)創(chuàng)新性變化，主要圍繞降低電池成本和提升產(chǎn)品性能兩大目標(biāo)。2020年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)此起彼伏，充滿(mǎn)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，全球化競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步升級(jí)。產(chǎn)品、技術(shù)、產(chǎn)能、資本、供應(yīng)鏈等將成為動(dòng)力電池企業(yè)競(jìng)逐未來(lái)市場(chǎng)的關(guān)鍵。